Beli Motor Jogja

Sedang asyik berkendara santai menikmati indahnya sore hari sambil menunggu adzan maghrib tapi tiba-tiba terasa oleng berkelanjutan. Dugaan awal langsung tertuju pada bocornya ban dan benar saja ketika dicek, ban belakang anginnya sudah pergi entah kemana alias bocor. Sebelum mendorong ke tukang tambal ban, ada baiknya dicek terlebih dahulu apa yang menyebabkan kebocoran karena jika ternyata paku yang menyebabkan kebocoran dan tidak segera dicabut maka ketika mendorong ke tempat tukang tambal,ban dalam akan mengalami sobek yang lebih parah. Jadi ada baiknya penyebab kebocoran dicabut terlebih dahulu jika memungkinkan ya.

Ketika sudah ketemu tukang tambal ban dan sedang "dioperasi", kok rada miris ya melihat pengerjaannya. Terkesan kasar dan tidak hati-hati sehingga cat dipinggiran velg (terutama velg palang/racing/cast wheel) jadi terkelupas. Tak terlalu banyak tapi cukup menggangu penampilan nih tapi apa boleh buat, daripada itu ban tidak bisa menggelinding sampai ke rumah,musti legowo(pasrah) saja dulu. Nah ada yang pernah mengalami kejadian serupa?Cat velg anda terkelupas karena pengerjaan tambal ban yang kurang rapi?Jangan khawatir, OM punya alat pengganteng tampilan lagi. Alatnya murah dan mudah dicari,selain itu ini alat juga sering dipakai oleh kaum hawa di kukunya.

Yups...kutek. Alat yang bisa mempercantik kuku kaum hawa juga bisa memperganteng velg motor yang sudah terkelupas. Cukup beli kutek yang KW saja dengan harga Rp 3500 - Rp 5000 maka velg bisa tampil ganteng kembali. Caranya?Cukup oleskan pada bagian cat yang terkelupas secara hati-hati dan usahakan 1 kali sapuan saja ya agar tampak lebih menyatu. Oh iya sebelum membeli kutek, pastikan warna kutek dengan warna velg sama ya agar benar-benar tersamarkan. Selain velg, juga bisa dipakai pada footstep, behel bahkan body yang terkelupas catnya juga bisa dengan catatan tidak terlalu banyak ya kelupasannya tapi ingat, sesuaikan benar-benar warna kutek dengan bagian yang ingin diolesi kutek.Bagi yang agak buta warna diharapkan membawa orang yang tidak buta warna.

Velg

Velg

Footstep

Behel

Fuel Injection alias pengabutan bahan bakar dengan sistem injeksi semakin marak menemani sepeda motor keluaran terbaru di Indonesia. Di mulai  dengan kemunculan Honda Supra X 125 PGM-FI sebagai sepeda motor produksi lokal yang pertama yang anut injeksi. Di saat itu masyarakat masih kurang meminati sistem pengabutan injeksi karena terkendala masih minimnya bengkel yang bisa menangani injeksi, terutama di daerah pelosok desa. 

Lalu hadir Yamaha V-ixion sebagai motor sport lokal pertama yang telah adopsi injeksi dan semakin banyak yang bermunculan seperti Suzuki Shogun 125 FI, Kawasaki KLX 150, Honda Spacy Helm In PGM-FI dan yang terbaru adalah Honda Vario Techno 125 PGM-FI dan Mio J.

Akan makin banyak varian sepeda motor berinjeksi yang wara-wiri di jalan Indonesia, bahkan 2 matik terbaru yang OM sebutkan masing-masing telah menembus angka penjualan 50000unit. Artinya kini masyarakat sudah mulai makin menerima keberadaan injeksi dan sudah saatnya bengkel terutama bengkel umum sadar bahwa pasar injeksi akan semakin berkembang, namun bengkel yang siap menangainya masih kurang. Oleh karena itu ayo latih mekanik agar melek injeksi dan investasi alat diagnosa tool. Keuntungan yang didapat adalah bengkel anda akan jadi rujukan atau bahkan jadi patokan karena anda yang pertama kali memulainya dan kepercayaan konsumen akan semakin tinggi.

Dengan sendirinya konsumen akan datang ke anda tanpa perlu banyak promosi dan promosi dari "mulut ke mulut" (jangan jorok ya pikirannya..hehe) adalah promosi yang paling hebat. So, ayo kenalan sama sistem injeksi, pahami dan kembangkan.

Ketika sudah menikah tentunya menginginkan kehadiran sang buah hati sebagai pelengkap kebahagiaan dan bila sudah ada maka tentunya akan berusaha agar memberikan yang terbaik dan akan menjaga sang buah hati agar tidak terjadi sesuatu hal yang tidak diinginkan padanya, ya kan mas bro mba sist?Apalagi ketika masih masa anak-anak, lagi masa lucu-lucunya tuh.

Terkadang adakalanya anak-anak naik ke sepeda motor, memperhatikan apa yang ada di sepeda motor dan yang agak berbahayanya adalah memutar grip baik itu grip gas atau bukan. Tidak terbayang kan jika anak-anak sedang memutar grip gas namun mesin dalam keadaan menyala dan sedang distandar samping?Yups...tentunya motor akan langsung ngacir kedepan dan kemungkinan terjatuh akan sangat tinggi seperti yang ada di gif ini.

Maka dari itu mohon bagi para biker yang sudah mempunyai anak, matikan mesin dan standar tengah sepeda motor anda agar kejadian tersebut tidak terjadi ke buah hati anda. ^_^

Tepatnya pada satu tahun ini OM pernah mengeluarkan artikel tentang Pertamax Oplosan(PO). Berhubung alm Widjajono Partowidago(meninggal pada hari Sabtu tanggal 21 April 2012 ketika sedang bersama pecinta alam di Gunung Tambora.Moga dosa-dosa beliau diammpuni dan diterima amal ibadahnya,amin) mengeluarkan ide agar pertamina membuat Premix 90 dan juga karena harga Bahan Bakar Minyak(BBM) juga telah berbeda dengan satu tahun yang lalu maka OM akan membuat perhitungan yang bisa mas bro mba sis jadikan patokan apabila ingin menerapkannya.

PO ini mempunyai oktan yang setara dengan Pertamax asli, bahkan ketika di hitung memakai alat penghitung nilai oktan, nilainya sama dengan Pertamax asli. Karena itu jika ingin mendapat BBM yang setara Pertamax tapi ingin mendapatkannya dengan harga jual yang lebih murah, maka bisa coba terapkan. OM sudah uji coba di Jupiter Mx lansiran 2010 yang telah menjadi 150cc, karbu std reamer jadi 23mm dengan spuyer (20/105), pakai noken as dan knalpot racing serta kompresi naik jadi 11,2:1 

Hasilnya?Gejala ngelitik tidak ada, knalpot nembak juga tidak ada serta warna dielektroda busi dan insulinnya merah bata. Tertarik ingin menjajal PO ini?Silahkan lihat tabel untuk mendapatkan patokannya. ^_^

Wakil Menteri ESDM, Bapak Widjajono Partowidago pernah mempunyai ide agar Pertamina menjual Bahan Bakar Minyak(BBM)beroktan 90 dengan nama Premix dan diperkirakan harga jualnya hanya Rp 7200. Namun rupanya Pertamina tidak setuju dengan rencana wakil Menteri ESDM ini karena harga jual premix 90 tidak bisa dengan harga Rp 7200, namun harganya tidak akan jauh beda dengan Pertamax dan Pertamax Plus.Selain itu juga menyalahi aturan karena premium bertitel BBM Bersubsidi sehingga tidak boleh asal campur saja.

Kalau begitu kenapa tidak kita saja yang mencampurnya?Dan jauh-jauh hari, lebih tepatnya 1 tahun yang lalu OM sudah menerapkannya bahkan nilai oktannya lebih tinggi dari premix 90 yang direncanakan karena OM mengoplos antara Premium yang beroktan 88 dengan Pertamax Plus yang beroktan 95 yang kita sebut saja dengan Pertamax Oplosan(PO).Lebih baik mencampur Premium dengan Pertamax plus karena harganya pertamax dengan pertamax plus yang tidak terpaut jauh serta hasil oplosannya mendekati nilai oktan pertamax. 

Bahkan ketika dites menggunakan alat penghitung nilai oktan, PO mempunyai nilai oktan 92,1 yang artinya setara dengan Pertamax asli. Namun jika di daerah anda susah mencari Pertamax Plus, maka cukup campur Premium dengan Pertamax saja. Pencampurannya harus 50:50 atau 1 liter premium dengan 1 liter pertamax agar nilai oktannya naik dengan baik. Nah untuk mendapatkan komposisi yang tepat, usahakan selisih perbandingannya tidak lebih dari 0,05 liter. OM berikan nih tabel perhitungannya per 21 April 2012, harga di Jakarta.

Angka pencurian kendaraan bermotor makin lama makin bertambah, tentunya hal ini membuat resah para pemilik kendaraan bermotor,khususnya kendaraan roda dua. OM juga ikut dibuat resah, maklum "investasi" di sepeda motor sudah lumayan banyak jadi bakalan tidak mau kehilangannya dung, ya kan?Ada beberapa cara untuk mengamankan sepeda motor dari Si Tangan Panjang, seperti dikunci stang, pasang gembok, pasang alarm dll. 

Sebagai rider yang baik, jangan ditiru ya ^_^. Nah buat kalian yang motornya belum dilengkapi dengan KS,bisa kok memasangnya asalkan dicek dahulu dudukan bautnya. Seperti biasa, yang jadi kelinci percobaannya siapa lagi kalau bukan Jupiter mx manual clucth aka Jumeko. Key Shuternya dari New Jupiter mx, dudukan bautnya sama kok jadi bisa plug n play(asyik). Yang kurang asyiknya adalah harga satu set key shuter, di katalog online seharga 167rb rupiah. 

Bagi sebagian orang tentunya cukup mahal tapi ya mau bagaimana lagi, lebih baik hilang uang ratusan ribu daripada hilang motor jutaan rupiah, ya kan mas bro mba sis?Satu set kunci kontak terdiri dari kontak utama, 2 kunci kontak dan  rumah kunci jok. oh iya sekedar saran aja nih, jika ada yang jual melebihi harga HET di katalog online maka segeralah cari yang menjual dengan harga HETnya.oke langsung saja ke cara pemasangannya.

Pertama siapkan dulu alat-alatnya seperti
1. Kunci L untuk buka baut di sayap dan dek tengah
2. Kunci pas/kunci T ukuran 10 untuk buka baut di sayap bawah
3. Kunci Kembang untuk buka baut di dek tengah
4. Kunci L yang ukurannya agak besar, untuk membuka baut pegangan kontak utama
5. Gergaji besi untuk mencoak atau kalau mau rapi, bisa coak pakai gerinda tapi musti ke bengkel ya

Langkah-langkahnya :
1. Posisikan motor dalam keadaan standar tengah, kunci kontak dalam keadaan off
2. Buka sayap, dek tengah( jujur saja, tahap kedua ini adalah yang paling ribet)
3. Akan terlihat kontak utamanya dan buka baut pegangannya. Karena akan agak susah untuk membukanya, pastikan kunci L nya benar-benar nancep ke bautnya agar kunci L dan bautnya tidak kalah(bikin slek).
4. Jika sudah terlepas, maka tinggal pasang KS New Jupiter Mx. namun jangan lupa soket kabel di KS NJMX dibuat, cara mudahnya tinggal copot soket kabel dikontak OJMX atau bisa beli soket barunya.
5. Sebelum dipasang, OM memapas sebagian payung yang ada di KS dengan tujuan agar bagian yang dicoak hanya cover hitam berkulit jeruk.
6. Selesai dipasang tinggal coak cover hitam berkulit jeruk agar KS bisa masuk, coaknya musti hati-hati dan sebisa mungkin yang rapi ya.

Ada kelemahan sedikit jika memakai KS NJMX, yaitu rumah kunci jok tidak bisa diganti dengan punya NJMX karena dudukannya lebih panjang. Harus modif sedikit alias coak lagi. Nah kalau tidak mau coak2 lagi, bisa pakai rumah kunci jok aslinya tapi bawa 2 kunci ya. 1 kunci kontak NJMX dan 1 kunci kontak OJMX ^_^

Good Luck ya bro ^_^

Pencurian kendaraan bermotor semakin marak,di daerah OM saja dalam 2 bulan terakhir sudah ada 7 sepeda motor yang hilang, bahkan Ninja 250r yang baru ditebus 1 bulan juga raib dipinjam sama maling.... wew! Ada baiknya kita lebih hati-hati dan tidak terlalu menyepelekan. Pencurian sepeda motor juga sering terjadi di minimarket, jangankan yang tidak ada tukang parkirnya, yang ada pun juga masih bisa kecolongan. 

Sebagian besar orang terlalu menyepelekan pengamanan pada motornya. Dengan alasan belanjanya hanya sebentar atau masih bisa dilihat dari dalam, sepeda motor yang terparkir pun hilang dalam sekejab.Kejahatan terjadi tidak hanya karena ada niat dari pelaku tapi juga ada kesempatan...waspadalah...waspadalah!!

Hehehehe....itu kan dari bang Napi tapi ada benarnya juga kan?Karena itu siapa lagi yang bisa mengamankan tunggangan kita selain tukang parkir?Ya tentu diri kita sendiri dung, betul tidak bro n sis?

OM ada sedikit tips agar motor aman dari tangan usil ketika kita meninggalkan motor diparkiran:

1. Kunci Stang. Tak sedikit looh yang suka lupa kunci stang.

2. Jangan pernah tinggalkan barang berharga seperti dompet, STNK, Handphone, dll. Karena terkadang ada yang iseng merogoh kedalam bagasi.

3. Walaupun hanya sebentar, gemboklah motor anda. Paling sip gembok di piringan cakram.

4. Bagi yang sudah ada Shuter Key, aktifkan lah fitur ini karena banyak juga yang lupa tuk mengaktifkannya.

5. Jika mau lebih optimal, bisa pasang kunci rahasia atau alarm.

Kelima hal tersebut sudah sangat cukup untuk membuat para si Tangan Panjang berpikir 7 kali jika ingin "Meminjam" motor kita.Semoga berguna ^_^

Sepeda motor standar dari pabrikan sudah diberikan performa yang cukup sebagai alat berkendara agar mampu mengantarkan dari suatu tempat ke tempat yang lain. Bila ada yang kurang puas dengan performa standarnya maka bisa upgrade atau bahasa lainnya adalah korek performanya. Biasanya setelah peningkatan tenaga, getaran mesin akan ikut bertambah. Ada salah satu cara nih agar getaran mesin bisa lumayan teredam.

Cara paling simpel adalah dengan memakai stabilizer atau jalu stang yang lebih berat dari standarnya. Yang jadi kelinci percobaanya adalah Yamaha Jupiter Mx yang telah bore up 150cc. Stabilizer stang pengganti aslinya untuk Suzuki Satria Fu namun versi variasinya yang seharga Rp 35.000 karena lebih berat dan lebih besar dari standar Satria fu dan pastinya Jupiter Mx juga.(Memangnya bisa stabilizer stang Satria fu di Jupiter mx?)

Tentu bisa dung tapi tentunya ada sedikit perubahan ya ^_^. Tenang saja tidak banyak kok perubahannya, pertama kali yang harus diubah adalah bautnya. Satria Fu punya baut yang panjang(gambar1), sementara Jupiter mx bautnya pendek(gambar2) sehingga harus pakai baut yang panjangnya hanya setengahnya dari baut Satria Fu. Jadi yang dipakai dari stabilizer Satria Fu hanya jalu serta bantalan karet yang pendek sehingga jadinya seperti gambar 3 dan 4.

Baut penggantinya sebenarnya yang paling bagus adalah baut L namun sayang terlalu panjang sehingga OM memakai baut Plus saja. Bahan sudah siap dan tinggal pasang. Hasilnya getaran bisa diminimalisir dan juga lebih gaya karena lapisan chromenya bagus dan tahan lama.

catatan:bagi yang baru pertama kali melepas stabilizer stang standarnya, OM sarankan ke bengkel saja karena masih sangat keras sekali sehingga dibutuhkan peralatan yang lebih memadai. Jadi minta sekalian pasang saja di bengkelnya.

Oli mesin dari berbagai merek membanjiri Tanah Air kita, dari dalam negeri maupun luar negeri sudah banyak macamnya sehingga membuat bingung mau memilih yang mana.Dan kali ini OM akan mencoba oli made in BM1.Dipilihlah BM1 P-1000 yang punya viskositas 15w-50 JASO MA dengan API SJ.Aditifnya PC-AFA.
Langsung saja odometer yang saat itu telah mencapai 18115km dicatat sebagai patokan awal pemakaian BM1.Bungkus oli BM1 tergolong unik, berbentuk kubus untuk bungkus luarnya. 

Jangan lupa sediakan wadah di bawah lubang pembuangan. Jika baut pembuangan telah terbuka, tunggu oli keluar semua dan buka tutup pengisian oli. Baiknya melalui lubang pengisian, disemprot pakai angin kompresor  agar oli benar-benar keluar semuanya, jika tidak ada ya pakai pompa biasa atau bisa juga ditiup pakai mulut bagi yang nafasnya kuat..hehehe(bagi yang tidak mau repot, bisa ganti oli dibengkel ya ^_^). Kemudian ada baiknya kita nge-flush karena zat aditif antara oli sebelumnya dengan oli BM1 pastinya berbeda.
 

BM1 P-1000 mempunyai volume 1 liter,sementara kelinci percobaan kita hanya butuh 800ml oli. Jadi 200ml bisa kita pakai untuk nge-flush terlebih dulu. Cara ini memang tidak seefektif dengan cairan yang memang untuk nge-flush tapi ya lumayanlah biar dalaman mesin bisa berkenalan dulu dengan oli BM1.Tuangkan oli ke dalam gelas air mineral. Biasanya gelas air mineral punya volume 220ml, jadi kita isi jangan terlalu penuh agar bisa dapat 200ml.Jangan lupa tutup baut pembuangan olinya ya.Lalu masukan oli 200ml ke mesin dan tutup lubang pengisiannya. Nyalakan mesin dan biarkan selama 3-4menit agar oli BM1 bisa beredar ke seluruh bagian(walaupun cuma sedikit). Setelah itu matikan mesin dan kuras kembali olinya sampai tidak ada lagi yang keluar. Selanjutnya tinggal masukan deh seluruh oli BM1 P-1000.

Dari apa yang OM rasakan, awal pemakaian mesin terasa lebih halus, tidak mudah panas karena oli tergolong kental, perpindahan gigi lancar, tidak ada gejala selip kopling. Memasuki 1000km dari awal pemakaian, mesin sudah mulai lebih cepat panas, suara sudah mulai kasar tapi perpindahan gigi masih lancar, selip kopling belum terjadi.

Ada hal yang menarik, ketika menginjak 1400km, panas mesin yang dirasakan seperti saat awal pemakaian padahal ketika 1000km panas mesin jadi lebih panas.Yups sekian dulu ya, tunggu final reviewnya ketika 2000km.

Yang namanya ban bocor tidak bisa kita prediksi kapan kehadirannya, lagi enak-enaknya berkendara atau lagi buru-buru datang ke suatu tempat tapi jadi terhenti karena ban bocor. Ditambah lagi jika jarak ke tukang tambal bannya cukup jauh..huufff...musti siap-siap olah raga deh.

Iya olah raga dorong motor sampai ke tukang tambal ban, kalau ada tanjakan bisa lebih maknyus lagi tuh...hehehe...tapi ya jangan didorong, kan motor masih bisa menyala jadi tinggal hidupkan motor(tapi jangan dinaikin ya) dan gas perlahan disesuaikan dengan langkah kaki anda. Walaupun ban bocor tidak bisa diprediksi kapan munculnya tapi kita bisa meminimalisir kemungkinan ban bocor. Apa saja sih triknya? Monggo silakan dibaca yang di bawah ini. ^_^

"November Rain"....entah kebetulan atau memang disengaja band rock papan atas dari negeri Paman Sam ini, Guns n Rose's, memberi judul salah satu hits andalannya seperti itu. Yups....masuk bulan November atau lebih tepatnya di akhir Oktober, hujan sudah mulai mengguyur Indonesia seperti tahun-tahun yang lalu...hehehe...sepertinya terinspirasi dari Indonesia nih..becanda.

Selain itu juga lebih aman, coba dibandingkan dengan yang model ponco, jika berkendara maka akan berkibar layaknya akang Batman yang sedang berlari. Jikalau bagian belakangnya di lipatkan dan kita duduk maka tetap saja ada untaian panjang yang bisa menyangkut ke roda...hiii...bahayakan jika sampai nyangkut ke roda. Bisa-bisa ketika lagi asik berkendara langsung gedubrak jatuh, yaaah...namanya juga apes ya mas bro, kita tidak tahu kapan datangnya. Jadi...yuk kita bawa persiapan menyambut hujan, minimal jas hujan kita bawa dan lebih bagus lagi jika ada sarung sepatu supaya kaki tidak basah dan tidak mudah masuk angin. 

Hayooo...jangan pada males bawa ya, kan bisa dimasukan ke dalam bagasi atau jika bagasinya kecil, maka bisa dimasukan ke dalam tas. Kalau tidak mau repot masukin tas, maka belilah tempat jas hujan seperti digambar. Dengan begitu kita bisa menyambut hujan dengan senyuman sekaligus tidak menyita waktu kita untuk berteduh dulu sehingga bisa sampai tempat tujuan lebih cepat.

Shock absorber atau shock breker yang punya nama pendek shock memiliki tugas yang sangat penting dalam kendaraan bermotor, baik roda dua maupun roda empat. Tugasnya adalah menjaga stabilitas ketika sedang berkendara dan mengurangi getaran yang ditimbulkan dari gerakan roda, velg, swing arm, rider, mesin dan rem. Namun apa jadinya jika kinerja shock tidak bagus lagi, terutama shock depan? Dipastikan redaman jadi berkurang sehingga kenyamanan saat berkendara akan berkurang jauh.

Solusinya pasti akan mengganti part dalam shock yang sudah minta jajan, seperti per dan oli shock. Mengganti oli shock depan dengan yang baru, jangan asal saja. Takaran oli shock depan harus sesuai kapasitas yang dianjurkan untuk masing-masing motor agar redaman shock jadi sempurna. Tidak keras dan tidak terlalu lembut, intinya bisa membuat kita nyaman deh. Jadi ada baiknya mengisi oli shock depan jangan pakai ilmu kira-kira. Pakailah gelas ukur dan banyak sedikitnya disesuaikan dengan tabel yang telah OM sediakan.

Contohnya Kawasaki Blitz. Oli shock yang baru,dimasukan terlebih dahulu ke gelas ukur. Di tabel kapasitas oli shock depan, standarnya Kawak Blitz adalah 62ml maka tuang oli shock yang baru ke gelas ukur sebanyak 62ml(lebihin 1-2ml ya karena 1-2ml pasti nempel digelas ukur ketika dimasukan ke shock).

Beragamnya merek ban luar beserta banyaknya pilihan varian dari masing - masing merek ban, membuat pemilik motor jadi lebih bebas menentukan pilihan. Tapi terkadang membuat bingung juga, mau pilih yang mana yang cucok untuk tunggangan kita.

Balik maning neng bahasan...Semua tergantung dari kebutuhan kita.Jika kita ingin ban yang awet dan ekonomis, ada 2 merek ban yang bisa dipilih yaitu Aspira dan Federal. Hard compoundnya membuat awet dan tahan lama tapi untuk daya cengkram, butuh waktu yang lama agar bisa mencengkram aspal dengan baik. Sementara bagi anda yang membutuhkan kehandalan performa ban, pemilihan merek lebih beragam. Untuk merek lokal ada FDR, Indotire, Mizzle, IRC. Untuk merek luar ada Brigstone dan Michellin.
 

Compound yang dipakai adalah tingkat medium dan ada yang soft, daya cengkram ban lebih baik dari yang hard compound karena tidak perlu waktu lama untuk mendapatkan cengkraman yang ideal. Tapi dibalik segala kelebihannya, pasti ada kekurangannya, yaitu compound ban lebih cepat habis. Dari pengalaman OM, pemakaian ban 17 inchi dengan ukuran dibawah dari 90/80 dengan medium compound, jarak 10000km sudah mulai tipis alurnya. So, silakan mau pilih yang awet, hemar dan ekonomis atau daya cengkram bagus dan stabilitas oke.

Lampu depan motor tidak terang dan ingin menjadi lebih terang?Pilihan pertama yang terlintas pasti akan mengganti bohlam yang bisa memberikan pencahayaan lebih terang. Tapi semakin maraknya bohlam abal-abal (kualitasnya jelek) terutama yang ada embel-embel HID, Xenon dengan harga murah membuat kecewa hati jika memakainya. maksud hati ingin terang karena bohlam tersebut punya watt yang lebih besar dari bohlam standarnya tapi ternyata cahaya tidak terang juga.

Wow!Terbukti lebih terang kan? Jika berminat memakai kiprok BRT yang sudah teruji, cukup menembusnya dengan harga Rp 85.000

Foto : doc . motorplus

Ingin membuat motor lebih gaya tidak harus dengan dana yang banyak. Masih banyak cara untuk bergaya dengan dana yang sedikit. OM ada jurus murmer (murah meriah) untuk tampil gaya dengan dana yang sedikit. Terinspirasi dari marka jalan yang garis putih yang putus nyambung putus nyambung di aspal hitam, OM menamakan jurus ini "Marjal". 

Sedikit aneh ya tapi biarlah...heheheheh. Jurus ini sangat efektif dibagian velg, terutama pada velg palang atau bisa disebut velg racing. Velg jari-jari bisa diterapkan asalkan sudah alumunium karena biasanya yang alumunium ada warna dasarnya. Apa saja sih OM yang harus dipersiapkan?Cukup siapkan list velg beserta gunting. List velg bisa ditebus dengan harga 15 ribu rupiah. Cara untuk membuat jurus "Marjal" adalah

7. Bersihkan dahulu pinggiran velg yang akan ditempelin dengan memakai kannebo/kain lap yang telah dibasahi dengan air. Tujuannya agar tidak ada debu yang menempel pada velg karena bila ada debu bisa membuat daya rekat list velg jadi berkurang. Atau jika ada kotoran lain semisal bekas oli, dibersihkan dulu dengan air sabun.

Punya motor yang diidam-idamkan ada suatu kesenangan tersendiri, apalagi mendapatkannya dalam keadaan baru dan gress dari pabriknya. Makin senang dan bangga tentunya, biasanya dalam 6 bulan kedepan pasti bakalan menaruh perhatian lebih ke motor baru ..(cciieeee...mtr bau)..hehehe. Namun apa yang terjadi bila motor kesayangan yang menjadi idaman mengalami kerusakan yang tak normal,apalagi jika umurnya masih hitungan bulan. sedih, kesal, kecewa dan khawatir bercampur menjadi gado-gado..ups...menjadi satu yang benar, kenapa jadi gado-gado sih?Maaf tadi habis makan gado-gado..hehehe.

Yang dari pabrikan lain juga hampir sama kok, paling cuma beda 1-2poin saja. Oh iya pasti akan terbesit pertanyaan kenapa OM buat postingan cara klaim garansi yang padahal ada di buku garansi dan servis. Hehehe...iya benar di buku garansi dan servis tiap motor pasti ada tapi sebagian besar orang malas untuk membuka dan membacanya, ingat ya sebagian besar orang yang berarti jika ada yang baca postingan OM dan merasa tidak seperti itu maka ente termasuk ke sebagian kecilnya ya...(piss bro ^_^ make a peace not war). Jangankan buku garansi, buku manualnya saja jarang juga dibaca...ya kan...ya kan? Lagipula bisa berguna bagi pemilik motor baru yang kehilangan buku garansi dan servisnya bisa lihat dimari.

Cara Mengajukan Klaim Garansi

1. klaim dapat diajukan jika telah memenuhi semua ketentuan garansi

2. Pengajuan klaim untuk garansi hanya dapat dilakukan di Dealer Resmi atau Bengkel Resmi (Beres) yang berstatus ACS (Authorized Claim Shop) di seluruh Indonesia. Atau biar lebih gampangnya menentukan Beres dan dealer resmi mana yang bisa klaim garansi, maka ciri-ciri utamanya adalah sudah 3S (Sales, Servis, Suku cadang) atau bisa juga yang Penjualan, Bengkel dan Suku Cadang.

3. Buku servis yang diserahkan oleh Dealer harus dilengkapi dengan bukti :
   - Telah dilakukan Pemeriksaan Sebelum Penyerahan atau dalam bahasa sundanya Pre Delivery Inspection (PDI) yang disertai tanggal, cap, tanda tangan dan nama mekanik pelaksana PDI.

4. Garansi hanya berlaku untuk sepeda motor yang dirawat secara teratur di Beres di seluruh Indonesia. Sesuai jadwal servis berkala yang telah ditentukan dalam buku servis.

5. Termasuk apabila sepeda motor berpindah tangan, garansi tetap berlaku sepanjang mengikuti ketentuan di buku servis. Klaim hanya mencakup penggantian suku cadang (bila perlu) dan ongkos kerja perbaikan pada saat klaim.

6. Pemilik/pembawa sepeda motor tidak dibebankan biaya atas klaim yang diajukannya.

7. Klaim tidak mencakup biaya-biaya tidak langsung, seperti biaya perbaikan/penyetelan dan penggantian suku cadang yang telah dilakukan bengkel sebelum proses klaim diajukan. Biasanya part yang fast moving yang sudah waktunya diganti atau diperbaiki/stel. Contohnya busi atau filter oli yang sudah waktunya di ganti dan beberapa hari setelah menggantinya ingin mengajukan klaim untuk busi dan kampas rem, maka sudah bisa. Biaya transportasi, telepon dan hotel tak tercakup klaim. Biaya pengobatan jika karena suatu hal terjadi kecelakaan dan/atau biaya untuk penggantian kerusakan barang-barang lainnya. Biaya kompensasi untuk waktu selama perbaikan berlangsung. 

Pihak YMKI (Yamaha Motor Kencana Indonesia) sepertinya masih lama untuk meluncurkan Yamaha R15 2.0 yang telah nongol di India 6 September 2011 silam. Fans Yamaha terutama menengah ke atasnya pun semakin ingin memilikinya bahkan makin kesemsem dengan tampilannya yang baru. Daripada terlalu lama menunggu atau bahkan mungkin saja tidak akan keluar di Indonesia, maka tidak ada salahnya membangun Yamaha R15 wannabe saja. Bahkan tenaganya bisa lebih besar dari Honda New CBR150r looh...hehehe. 

Nah yang perlu disiapkan tentunya motornya, bagi yang belum punya maka ada baiknya beli Yamaha Vixion yang second saja karena daleman mesin akan mengalami perombakan demi menyamai tenaga asli R15, selain itu headlamp asli kan tidak akan terpakai lagi,jadi agak percuma juga jika belinya Yamaha Vixion yang baru tapi buat yang sudah beli yang baru ataupun baru berumur 1 tahun ya tidak masalah. Langsung saja yuk apa saja yang harus disiapkan.

Yups....jika belum memiliki Yamaha Vixion, OM sarankan beli yang second tahun 2009. Kenapa pilih yang tahun 2009? Karena umurnya masih cukup muda sehingga komponennya masih bagus tapi bisa didapatkan dengan harga yang tidak terlalu mahal. Rata-rata harga Vixion tahun 2009 ada dikisaran 16 juta rupiah. Kalau mau lebih murah lagi bisa pakai yang tahun 2008.

Paling enak dan lebih presisi tentunya pakai fairing yang orisional. Harga 5 juta rupiah. Jika ingin murah bisa saja pakai yang variasi tapi agak kurang harmonis rasanya, jadi lebih baik beli yang orisionalnya saja ya.

Pemakaian full fairing sudah tidak bisa lagi memakai stang standar karena akan terlihat janggal. Selain itu pemakaian stang jepit akan semakin menguatkan kesan sporty. Harga Orinya 1,2 juta rupiah.

Oh iya ada yang harus dimodifikasi dalam memasang Fairing ori R15 yaitu buat 1 dudukan bracket baru di rangka komstir, dan pindahkan dudukan asli sayap yang nempel di DeltaBoks menyesuaikan dengan fairing set baru.

Tampilan sudah R15, tinggal tenaganya nih yang harus ditingkatkan. Jurusnya adalah :

BIG VALVE 22/18

Peak power Yamaha R15 2.0 dengan Yamaha Vixion berada di putaran mesin yang sama, yaitu 8500rpm. Supaya lebih joss di putaran atas dan tentunya mampu bersaing dengan New CBR150r, tenaga diputaran atas tentunya harus bagus. Salah satu caranya adalah dengan memakai Big Valve. Untuk terima jadinya cukup sediakan mahar 1,4 juta. Peak power akan ada dikisaran 9500-10000rpm, bisa mengimbangin New CBR150r. Jangan lupa Setingan CO dinaikan jadi +10.

NOKEN AS RACING

Untuk bantu mendongkrak tenaga, maka noken as racing juga harus diterapkan. Untuk merek bisa pakai CLD, Kawahara K2, LHK. Harga 350rb

Sebenernya segitu saja sudah cukup untuk menambah tenaga R15 wannabe setara R15 aslinya tapi jika ingin menambahkan aura R15, maka bisa menambahkan 6 Speed. Tidak perlu mengganti utuh dengan gearbox R15 karena cukup membeli 5 part saja, yaitu 3rd pinion Gear, 6th Pinion Gear,6th wheel gear, Main Axle, dan Shift Cam assy. Total jika dengan biaya pemasangan adalah 2,5 juta rupiah.

Jreng....jreng.....akhirnya terwujud dah Yamaha R15 wannabe dengan peak power ada diputaran atas dan tenaga melebihi aslinya dengan total cost 29juta rupiah. Daripada kesuen (kelamaan) nunggu launching di Indonesia, mending bikin R15 wannabe kan. :D

Ahahahah...akhirnya bisa buka blog lagi setelah ada masalah di akun OM. Mohon maaf lahir batin ya...hehehe telat ya tapi lebih baik telat dah daripada tidak sama sekali. Hehehe...ehem....ehem...fokus ah. Pemerintah mengaku kesulitan untuk mencegah pemudik naik motor, sebenarnya benar-benar kesulitan atau tidak mau berusaha dengan maksimal ya??Ya karena kita tidak boleh berprasangka buruk, berarti memang benar kesulitan ya.

Dengan naiknya angka pemudik yang naik motor, jumlah kecelakaan meningkat. Semua kalangan tentunya tidak menginginkan hal tersebut, lebih khususnya Polri. Kita bantu bapak polisi yuk untuk menurunkan angka pemudik yang naik motor. Untuk menyelesaikan masalah tentunya harus tahu apa yang menjadi penyebab utama agar didapat solusi yang tepat sasaran. Dari pengamatan OM, sebagian besar pemudik mengaku memakai motor untuk berlebaran di kampung halaman tercinta karena harga tiket yang melambung tinggi sehingga mereka tidak sanggup lagi membelinya. Yang kedua karena ketersediaan tiket tidak lagi mencukupi alias kehabisan tiket. Kedua alasan tersebut sangat masuk akal sekali. Sudah jadi rahasia umum menjelang lebaran harga tiket moda transportasi seperti bus, kereta api, kapal lau dan pesawat mengalami lonjakan harga yang drastis. Rata-rata di atas 50% kenaikannya bahkan ada yang 100%...ajeee gileee....mau cepat-cepat naik haji ya? Orang indonesia banget tuh, keruk untungnya tidak kira-kira tapi kualitas pelayanan dan fasilitasnya tidak mengalami peningkatan. Tiket habis padahal masih ada sering terjadi karena adanya permainan orang dalam untuk dapatkan "THR" tambahan . Tapi selama petugasnya tidak ada yang nakal maka memang benar-benar habis dan moda transportasi yang ada masih kurang mampu untuk mengantar pemudik ke kota tujuan.

Itu tadi masalahnya, solusi dari OM adalah harga tiket janganlah dinaikkan terlalu drastis. Mentang - mentang banyak orang yang butuh, harga tiket dinaikan seenak jidatnya. Seharusnya pemerintah bisa menekan kenaikan harga, maksimal 50% dah. Solusi kedua adalah perlunya ditambah armada moda transportasi agar tidak ada lagi yang kehabisan tiket. Terutama kereta api karena moda ini murah dan cepat sampainya.

Bagi sebagian besar orang cara paling mudah gampang dan murah agar motor jadi lebih responsif atau ingin nafas atas jadi lebih panjang adalah dengan cara mengganti gear belakang dengan ukuran yang lebih besar atau lebih kecil dari standarnya. Cara ini ada benarnya dan ada salahnya juga, jadi perhatikan baik-baik ulasan berikut ini ya.

Kenapa bisa demikian?Karena nafas mesinnya saja yang panjang, sementara kenaikan kecepatannya lambat. Akan lebih efektif jika mesin standar mengganti gear belakang dengan tujuan fokus ke akselerasi. Ukuran gear belakang diperbesar, yang tadinya 37 menjadi 39. Mesin tidak terlalu terbebani dengan perbandingan gear roda yang menjadi ringan sehingga tarikan bisa jadi lebih responsif.

Tapi jangan heran juga jika top speed menjadi berkurang karena nafas mesin jadi lebih pendek. Jadi lebih efektif kejar akselerasi kan??

Rem merupakan piranti penghenti laju kendaraan yang sedang bergerak. Tugasnya sangatlah penting agar kita dapat mengurangi atau menghentikan laju kendaraan sesuai dengan keinginan kita. Berfungsi juga sebagai alat keselamatan agar tidak menabrak sesuatu disekitar kendaraan.

Jangan pernah menyepelekan rem karena tidak sedikit kecelakaan terjadi karena rem tidak berfungsi dengan baik alias blong sehingga menabrak kendaraan yang didepannya atau masuk jurang...hiiii....atut kan?? Selain rem blong, rem tidak pakem adalah salah satu hal yang perlu diperhatikan. Lagi asik-asik berkendara..eh..didepan ada orang menyebrang, mau direm tapi tidak pakem dan akhirnya menabrak orang tersebut saudara-saudara sekalian.

Tentu hal tersebut tidak ingin kita alami kan?Rem tidak pakem biasanya disebabkan oleh kampas rem yang sudah mulai habis. Solusinya tentu menggantinya dengan yang baru, Inget ya pakai yang asli dan baru. Namun kadang sudah diganti kampas remnya masih tetap tidak pakem. Tenang mas bro semuanya, bisa terapkan cara berikut ini.

Kita akan membuat alur pada kampas rem. Kampas rem untuk cakram biasanya sudah mempunyai alur untuk membuang kotoran tapi bagaimana dengan kampas rem untuk yang tromol? Iya ini mau dijelaskan. Tentunya kita bisa meniru hal tersebut di kampas rem tromol. Hal ini juga sudah diterapkan pada kampas rem tromol yang bergenre racing.

Dengan bermodalkan gergaji besi, kita bisa membuat seperti kampas rem tromol tersebut. Yuk ikuti langkahnya.
1. Siapkan gergaji besi ( akan lebih baik jika ada pegangannya)
2. Lepaskan kampas rem jika masih nyangkut di roda atau jika ada persediaan yang lain juga boleh.
3. Kain gombal yang dibasahkan atau tisu yang dibasahkan atau pakai kanebo juga bisa
4. Buat 3 garis alur menyamping secara halus(tipis) terlebih dahulu. Gunanya sebagai jalur gergaji agar menggergajinya lebih mudah dan tidak melenceng-melenceng. Caranya buat alur tipis, posisikan gergaji dalam keadaan menyamping seperti dalam gambar, kemudian ditekan sambil pelan-pelan digesekan dari ujung atas.
5. Jika sudah, mulailah menggergaji hingga ketiga alur tersebut mencapai kedalaman 1mm.
6. Kemudian lap kampas rem dengan kain yang sudah dibasahkan(jangan terlalu banyak ya membasahkannya). Lalu lap lagi dengan kain yang kering agar kampas rem benar-benar kering. Tujuannya agar kotoran dan partikel bekas gergajian tidak menempel dipermukaan kampas rem.
7. Pasang lagi kampas remnya.